BURULAŞ, trafiğin her alanında var. Bu yüzden BURULAŞ, ciddi bir veri topluyor ve trafik akışıyla ilgili büyük resmi de daha iyi görebiliyor.
Fahrettin Beşli, Bursa’da özellikle pik saatlerde yaşanan tıkanmanın önüne geçilebilmesi için herkesin aynı saatte mesaiye başlaması alışkanlığından vazgeçilmesi gerektiğini söylüyor.
Aynı saatte yola çıkan yüz binlerce insanın; işçilerin, memurların, öğrencilerin ve binlerce servis aracının olduğu bir ortamda yaşanan trafik keşmekeşi ortada.
Halbuki, OSB’lerin ve okulların mesai saatleri farklı ayarlansa ciddi bir rahatlama yaşanacak.
Şehir içinde yaptıkları bir sayımda, yoldan geçen 1200 aracın 500 tanesinin tek kişiyle (sadece aracı kullanan kişi) gittiğini tespit ettiklerini belirten Beşli, toplu taşımayı daha verimli ve konforlu hale getirerek tercih edilmesini teşvik edeceklerini, bu sayede herkesin aracıyla yola çıkmasının önüne geçeceklerini ifade etti.
Toplu taşıma kültürünü geliştirmemiz gerektiğinin altını çizen Fahrettin Beşli, aktarmalı yolculuk yapmanın artık bir büyükşehir gerçeği olduğunu ve buna alışılması gerektiğini vurguladı.
Tabii ki, bunlar mevcut şartlara göre akış düzenlemesi için yapılacak işler fakat Bursa Büyükşehir Belediyesi tam 7 yıldır neredeyse ulaşıma çivi çakmadı. O yüzden acilen yeni metro hatlarına, alternatif yatay ve dikey yollar ile çok sayıda kavşak yapımına ihtiyaç var. Acemler’e köklü bir revizyon ve eklemeler yapılması da kaçınılmaz bir ihtiyaç.
EYLÜL’DE SÜRPRİZ DÜZENLEMELER OLACAK
Beşli, kent genelinde trafik planlama çalışmalarına devam ettiklerini ve Eylül ayına kadar Heykel, Merinos, Küçük Sanayi gibi bazı hatlarda radikal değişiklikleri ve tedbirleri hayata geçireceklerini açıkladı.
YENİ VAGON ALIMLARI VE ULAŞIMA ZAM KAPIDA
Ulaşım fiyatlarına zam yapılacağını açıklayan Beşli, mevcut fiyatlara bakıldığında 21 büyükşehir arasında Bursa’nın 19. sırada olduğunu söyledi.
İstanbul’da 21,5 TL olan tek biniş ücretinin (tam bilet) yakında 23 TL olacağını ama Bursa’da bu ücretin hala 12 TL olduğunu hatırlattı.
Bursaray’ın sağlıklı işletilebilmesi için yedek vagonlara ihtiyacı var ama şu anda tam sınırda çalışılıyor.
Bilindiği üzere, Emek - Şehir Hastanesi hattının inşasını Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı yapıyor. İnşaat bittiğinde burası için 44 tane vagon alınması gerekiyor.
Beşli, bu hatla birlikte toplamda 17 set vagon alınmasına ihtiyaç olduğunu ifade etti.
MERKEZE YENİ HATLAR, İLÇELERE TRAMVAY GELİYOR
BURULAŞ’ta, hafif raylı sistemin ilk etapta üniversiteden Görükle’ye uzatılması için daha sonra da Hasanağa ve Kayapa’ya bağlanması için planlama çalışmaları yapılıyor.
Yeni dönemde ilçelere de tramvay hizmeti götürülecek.
İlk etpata, Güzelyalı - Mudanya ve İnegöl - Alanyurt arasında tramvay hattı kurulması hedefleniyor.
PROGRAMDAN ÖNEMLİ NOTLAR
Fahrettin Beşli’nin programda açıkladığı bazı önemli konuları kısaca sıralayayım:
Daha verimli kullanılabilmesi için T2 Hattı’nın DOSAB’a uzatılması gündemde.
Çöl sıcaklarında araçlardaki klimalar yetersiz kalmış fakat teknik çalışmalarla klimaların verimliliği arttırılmış. Şu anda klima denetimi için 12 kişilik bir ekip görev yapıyor.
Hafif raylı sistemin bütün hattı her gece baştanbaşa kontrol edildiği için sadece 1 gün ara verilerek, seferler cumartesi gecesi sabaha kadar yapılıyor.
Diğer geceler ise 12’den sonra saat 2’ye kadar otobüslerle ulaşım sağlanıyor.
Başta terminal hattı olmak üzere, bazı otobüs hatları 24 saat çalışıyor ancak şehir içindeki 1-2 ana hattın da sabaha kadar çalışması için fizibilite yapılıyor.
Bursakartlar, 2025 yılında daha modern ve kapsamlı halde satışa sunulacak.
Mevcut dijital uygulama geliştirilecek, BURULAŞ’taki dijitalleşme süreçleri hızlanacak.
Yol kenarlarındaki ücretsiz parklarda ara formül için çalışılıyor. Lokasyona göre farklı uygulamalar yapılacak.
BUDO’da halen 5 tane deniz otobüsüyle İstanbul’a günde 10 sefer yapılıyor.
Ekonomik şartlar uygun olursa BUDO için 4-5 tane daha gemi alınması gündemde.
Kabataş İskelesi’ndeki çalışma bittiğinde BUDO tekrar Kabataş İskelesi’ne dönecek.
Yorum Ekle
Yorumlar
Sizlere daha iyi hizmet sunabilmek adına sitemizde çerez konumlandırmaktayız. Kişisel verileriniz, KVKK ve GDPR
kapsamında toplanıp işlenir. Sitemizi kullanarak, çerezleri kullanmamızı kabul etmiş olacaksınız.
En son gelişmelerden anında haberdar olmak için 'İZİN VER' butonuna tıklayınız.
Cihat ÖZKAN
Bursa’nın tamamı aynı saatte işe gitmek zorunda mı?
Bu yerinde ve önemli soru cümlesi, BURULAŞ Genel Müdürü Fahrettin Beşli’ye ait.
Bu soru, Bursa trafiğine kafa yoran herkesin yıllardır tartıştığı konuyla ilgili yeni dönemde yapılacak çalışmaların da işaret fişeği konumunda.
FAHRETTİN BEŞLİ İLE BURULAŞ’IN VİZYONU
Bursa Haber TV’deki ‘Bursa Gündemi’ programımda, Bursa Ulaşım AŞ (BURULAŞ) Genel Müdürü Fahrettin Beşli konuğumdu.
Bursalı bürokratların göreve getirilmesi beni hep mutlu eder. Hele bir de liyakatiyle o göreve layık bir isim gelmişse tadından yenmez.
Bizim programda aynen öyle oldu. Ulaşımla ilgili her şeyi konuştuk. Merak edenler programın tamamını bu linkten izleyebilir:
https://www.facebook.com/watch/live/?mibextid=qi2Omg&ref=watch_permalink&v=1522734161652259&rdid=5EB7KlHpD8ZnbIhZ
BURSA’NIN TRAFİK SORUNU NASIL ÇÖZÜLÜR?
BURULAŞ, trafiğin her alanında var. Bu yüzden BURULAŞ, ciddi bir veri topluyor ve trafik akışıyla ilgili büyük resmi de daha iyi görebiliyor.
Fahrettin Beşli, Bursa’da özellikle pik saatlerde yaşanan tıkanmanın önüne geçilebilmesi için herkesin aynı saatte mesaiye başlaması alışkanlığından vazgeçilmesi gerektiğini söylüyor.
Aynı saatte yola çıkan yüz binlerce insanın; işçilerin, memurların, öğrencilerin ve binlerce servis aracının olduğu bir ortamda yaşanan trafik keşmekeşi ortada.
Halbuki, OSB’lerin ve okulların mesai saatleri farklı ayarlansa ciddi bir rahatlama yaşanacak.
Şehir içinde yaptıkları bir sayımda, yoldan geçen 1200 aracın 500 tanesinin tek kişiyle (sadece aracı kullanan kişi) gittiğini tespit ettiklerini belirten Beşli, toplu taşımayı daha verimli ve konforlu hale getirerek tercih edilmesini teşvik edeceklerini, bu sayede herkesin aracıyla yola çıkmasının önüne geçeceklerini ifade etti.
Toplu taşıma kültürünü geliştirmemiz gerektiğinin altını çizen Fahrettin Beşli, aktarmalı yolculuk yapmanın artık bir büyükşehir gerçeği olduğunu ve buna alışılması gerektiğini vurguladı.
Tabii ki, bunlar mevcut şartlara göre akış düzenlemesi için yapılacak işler fakat Bursa Büyükşehir Belediyesi tam 7 yıldır neredeyse ulaşıma çivi çakmadı. O yüzden acilen yeni metro hatlarına, alternatif yatay ve dikey yollar ile çok sayıda kavşak yapımına ihtiyaç var. Acemler’e köklü bir revizyon ve eklemeler yapılması da kaçınılmaz bir ihtiyaç.
EYLÜL’DE SÜRPRİZ DÜZENLEMELER OLACAK
Beşli, kent genelinde trafik planlama çalışmalarına devam ettiklerini ve Eylül ayına kadar Heykel, Merinos, Küçük Sanayi gibi bazı hatlarda radikal değişiklikleri ve tedbirleri hayata geçireceklerini açıkladı.
YENİ VAGON ALIMLARI VE ULAŞIMA ZAM KAPIDA
Ulaşım fiyatlarına zam yapılacağını açıklayan Beşli, mevcut fiyatlara bakıldığında 21 büyükşehir arasında Bursa’nın 19. sırada olduğunu söyledi.
İstanbul’da 21,5 TL olan tek biniş ücretinin (tam bilet) yakında 23 TL olacağını ama Bursa’da bu ücretin hala 12 TL olduğunu hatırlattı.
Bursaray’ın sağlıklı işletilebilmesi için yedek vagonlara ihtiyacı var ama şu anda tam sınırda çalışılıyor.
Bilindiği üzere, Emek - Şehir Hastanesi hattının inşasını Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı yapıyor. İnşaat bittiğinde burası için 44 tane vagon alınması gerekiyor.
Beşli, bu hatla birlikte toplamda 17 set vagon alınmasına ihtiyaç olduğunu ifade etti.
MERKEZE YENİ HATLAR, İLÇELERE TRAMVAY GELİYOR
BURULAŞ’ta, hafif raylı sistemin ilk etapta üniversiteden Görükle’ye uzatılması için daha sonra da Hasanağa ve Kayapa’ya bağlanması için planlama çalışmaları yapılıyor.
Yeni dönemde ilçelere de tramvay hizmeti götürülecek.
İlk etpata, Güzelyalı - Mudanya ve İnegöl - Alanyurt arasında tramvay hattı kurulması hedefleniyor.
PROGRAMDAN ÖNEMLİ NOTLAR
Fahrettin Beşli’nin programda açıkladığı bazı önemli konuları kısaca sıralayayım:
Daha verimli kullanılabilmesi için T2 Hattı’nın DOSAB’a uzatılması gündemde.
Çöl sıcaklarında araçlardaki klimalar yetersiz kalmış fakat teknik çalışmalarla klimaların verimliliği arttırılmış. Şu anda klima denetimi için 12 kişilik bir ekip görev yapıyor.
Hafif raylı sistemin bütün hattı her gece baştanbaşa kontrol edildiği için sadece 1 gün ara verilerek, seferler cumartesi gecesi sabaha kadar yapılıyor.
Diğer geceler ise 12’den sonra saat 2’ye kadar otobüslerle ulaşım sağlanıyor.
Başta terminal hattı olmak üzere, bazı otobüs hatları 24 saat çalışıyor ancak şehir içindeki 1-2 ana hattın da sabaha kadar çalışması için fizibilite yapılıyor.
Bursakartlar, 2025 yılında daha modern ve kapsamlı halde satışa sunulacak.
Mevcut dijital uygulama geliştirilecek, BURULAŞ’taki dijitalleşme süreçleri hızlanacak.
Yol kenarlarındaki ücretsiz parklarda ara formül için çalışılıyor. Lokasyona göre farklı uygulamalar yapılacak.
BUDO’da halen 5 tane deniz otobüsüyle İstanbul’a günde 10 sefer yapılıyor.
Ekonomik şartlar uygun olursa BUDO için 4-5 tane daha gemi alınması gündemde.
Kabataş İskelesi’ndeki çalışma bittiğinde BUDO tekrar Kabataş İskelesi’ne dönecek.