Türk mühendis ve işçisinin alın teriyle ortaya çıkan Fiat Doblo, geniş iç hacmi, çeşitli motor seçenekleri ve kullanıcı dostu donanım paketleri ile hemen herkesin dikkatini çekti ve 22 yıl boyunca sadece Bursa’da üretildi.

Doblo, özellikle ticari kullanımlar için tasarlanmış, pratikliği ile öne çıkan bir araç olarak 2000 yılında piyasaya sürüldü, çok beğenildi, çok sattı ve bir kararla gitti.

TOFAŞ’ın Bursa fabrikasında ürettiği Fiat Doblo’nun üretimi 2 yıl önce (halen aklım almıyor ama) İspanya’ya kaydırıldı.

Dünyanın en büyük otomotiv gruplarından Stellantis, 2021 yılının başında FCA (Fiat Chrysler Automobiles) ile Fransız PSA Grubu’nun birleşmesiyle kuruldu. Stellantis Grubu, Doblo’nun 5’inci neslinin 2023 yılının başından itibaren İspanya’daki Vigo fabrikasında üretileceğini duyurduğunda inanın çok üzüldüm. İşsizlik artacak, yan sanayici de iflasa sürüklenecekti. Domino etkisiyle Bursa küçülecekti.

Üretim adedi 2 milyonu bulan ve yüzde 75’i ihraç edilerek Türkiye’ye 20 milyar dolar kazandıran Doblo’nun yerine bazı girişimler olduğunu biliyoruz artık. Çünkü markanın doğduğu yer olan TOFAŞ, hemen gözden çıkarılacak bir fabrika asla değil.

İhraç edildiği 80 farklı ülkede de çok beğenilen Doblo’nun üretimi için 5.000 sayfa doküman hazırlayan teknik ekip Bursa’da, mavi yakalı uzman işçi burada, pazarı sürekli büyüyen Türk halkı burada, yeniden imara açılan Suriye yanıbaşımızda. Arap ülkeleri, Türk Cumhuriyetleri, Rusya ve Balkan ülkeleri çok yakın. Potansiyeli büyük olan bir ülke olarak Türkiye’den vazgeçmeleri bence imkansız.

Türkiye otomotiv sektörünün hafif ticari araç üretim üssü olmasına öncülük eden model, iç pazarda özellikle küçük ve orta işletmeler tarafından tercih ediliyordu. Her sokağa rahatça girebilen araç, aileler için de biçilmiş kaftandı.

İÇİMİ YAKAN AÇIKLAMA

Stellantis, Doblo üretiminin 2022 sonu itibariyle İspanya’da devam edeceğini duyururken, TOFAŞ’tan Kamuyu Aydınlatma Platformu’na (KAP) yapılan açıklamada, üretimin bir sene daha Türkiye’de kalması için çalışmaların devam ettiği bildirilmişti. TOFAŞ açıklamasında, “23.10.2020 tarihli şirketimiz özel durum açıklamasında 2022 yılı sonuna kadar TOFAŞ fabrikasında devam edeceği açıklanan mevcut Fiat Doblo modelinin üretiminin ihracat pazarlarından gelen talep doğrultusunda Türkiye, Kuzey Amerika, Kanada, Orta Doğu ve Afrika için 2023 yıl sonuna kadar uzatılması dahil, TOFAŞ fabrikasında üretilecek yeni ürünler konusundaki çalışmalar ve değerlendirmeler devam etmekte olup, kesinleşen önemli bilgiler kamuoyu ile paylaşılacaktır” satırları yer almıştı. Ancak bu gerçekleşmedi.

AVRUPA’DA ÜRETİM

Stellantis’in açıkladığı karar ile grup bünyesindeki Fiat, Peugeot, Opel ve Citroen’in hafif ticari modelleri aynı platformda üretilmeye başlandı. Bu arada Toyota’nın hafif ticari modeli de bir süredir Stellantis ortaklığında üretildi.

Stellantis bünyesinde Ferrari, Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram ve Vauxhall gibi markalar faaliyet gösteriyor. Stellantis’ten yapılan resmi açıklamada, yeni Doblo’nun 280 km. menzile sahip tam elektrikli bir seçenek ile de tüketiciye sunulacağı kaydedildi. Açıklamada, 5’inci nesil Doblo’nun, Fiat’ın üçüncü yüzde 100 elektrikli modeli olacağı belirtilirken, aracın benzinli ve dizel motora sahip versiyonlarının da üretileceği kaydedildi.

EGEA VE TİCARİ K0

Koç Holding ile FCA Italy SPA’nın eşit hissedar olduğu TOFAŞ, Doblo haricinde Fiat Egea ailesinin Sedan, Hatchback, Station Wagon ve Cross modellerinin yanı sıra Fiorino modellerinin de üretimini yapan dev bir üretim tesisi olarak büyük başarılara imza attı. 2023 yılında 450 bin adetlik üretim kapasitesinin 288 bin adedini kullanan TOFAŞ’ın üretiminin ortalama yüzde 35’ini Doblo oluşturuyordu.

TİCARİLER DÖNÜYOR!

Türkiye’de genellikle KOBİ’lerin kullandığı Doblo’ya halk arasında ‘enişte aracı’ esprisi de yapılıyordu. İlk kez 1999 yılında duyurulan Doblo’nun proje aşamasındaki kod adı ‘Scudino’ olarak belirlenmişti. Proje başlangıcında o dönem 300’e yakın Türk mühendis görev almıştı. 2000 yılında Paris Otomobil Fuarı’nda görücüye çıkan model için 7 yıllık bir süre ve yılda 100 bin adet üretim hedeflenmişti. Ancak, Doblo’nun ihracat pazarlarındaki başarısıyla proje uzun yıllar devam etti. 2006 yılında Avrupa’da yılın ticari aracı seçilen model, 2014 yılında RAM markasıyla ABD pazarına da ihraç edilmeye başlanmıştı.

Satış rekorları kıran, üretim bilgisi Bursa’da olan DOBLO keşke gelse de yine Bursa’da üretilse ve işsizlik bir nebze olsa düşse.

Şimdi TOFAŞ’ta FIAT, Peugeot, Opel ve Citroen markaları için KO kodlu hafif ticari araçların üretimi var. Bu yıl piyasaya sürülecek ticari araçların DOBLO kadar başarılı bir grafik çizmesini isterim. Araçların satışı, Bursa’ya katma değer sağlar. Burada önemli bir detayın olduğunu belirtmekte fayda var. Zira bu araçların elektrikli versiyonları Luton/İngiltere’de, içten yanmalı ve hibrit sürümleri ise Bursa’da üretilecek.

Aynı durumun yeni nesil Fiat Scudo için de geçerli olduğunu belirtelim. Elekriklileri İngiltere’de, içten yanmalı ve hibritleri ise kentimizde üretilecek. Opel Vivaro, Citroen Jumpy ve Peugeot Expert versiyonlarını görmeye başladık sanırım.

Bu markalarla yola devam eden TOFAŞ, 20 yıl sonrasını bugünden planlayacak beyin takımlarını bulmak ve dünyaya adapte olmak zorunda.

Aynı dileği Oyak-Renault için de yapıyorum.

Herkese kolay gelsin...